Monat: November 2018

Ganz klar, hier steht ein Stadtauto. Eines für das tägliche Pendeln, den kleinen Einkauf zwischendurch – und im Notfall auch mal für die Autobahn. Aber sicher nix für die Rennstrecke. Man sieht schon von außen, dass der optische Kasten nicht auf Windschlüpfrigkeit optimiert wurde. Aber, das Auto ist meiner Meinung nach trotzdem oder gerade deswegen weitgehend gut durchdacht.

Außen ein kompaktes Auto aus edlem Material

Für den Einsatz in der Stadt sind die Außenmaße wie gemacht. Die Frankfurter Parklücken sind häufig klein – da passt der i3 mit seinen 4,0m Länge gerade noch rein. Da hilft es auch, dass der Wagen einen kleinen Wendekreis hat, dazu aber dann später in einem anderen Kapitel mehr. „Karosserie/ Komfort“ weiterlesen

Nun habe ich die ersten 15.000 km mit dem BMW i3 94 Ah heruntergespult und es ist an der Zeit euch meine Erfahrungen gesammelt näher zu bringen. In einer losen Reihe widme ich mich den einzelnen Kapiteln. Lest es ein bisschen wie einen Langzeittest, allerdings erzählt von einem privaten Nutzer.

Schaut gelegentlich vorbei, wenn ich wieder einen Abschnitt ergänzt habe:

Erfahrungen mit dem Elektroauto – unabhängig vom BMW i3 „15.000 km BMW i3 94 Ah – meine Erfahrungen“ weiterlesen

Erfahrungen mit dem Elektroauto – unabhängig vom BMW i3

Wie geil ist das denn? Ja, das ist die Zusammenfassung von 15.000 km Elektromobilität. Warum machen wir das nicht schon länger so? Abgesehen von der Reichweite fällt mir nichts, gar nichts ein, was gegen ein Elektroauto spricht. Es ist grandios. Super ruhig. Super schnell im Antritt. Keine Dieselhände mehr an der Tankstelle. Strom tankt das Auto über Nacht, das bekomme ich fast nicht mit – und geht schneller als wenn ich mich mit einem Verbrenner an die Tankstelle bemühe.

Elektroautos sind ruhig…

Mir war schon klar, dass Elektroautos ‚ruhig‘ sind, aber was bedeutet das eigentlich im Alltag? Kein Motorengeräusch, das war klar. Aber auch keine Frequenzschwankungen durch verändernde Drehzahlen, kein Schalten durch die Gänge – auch nicht von der Automatik. Kein Turboloch beim Anfahren. „Erfahrungen mit dem Elektroauto – unabhängig vom BMW i3“ weiterlesen